Admission Eventuri Audi C7 RS6 RS7 en carbone noir
L’admission Audi C7 RS6/RS7 Eventuri établit une nouvelle référence pour la conception des admissions sur cette plateforme. Il a été développé pour atteindre deux objectifs – 1) Réduire les chemins d’admission du turbo. 2) Maintenir des températures d’entrée basses. Le premier objectif a été atteint en fournissant à chaque turbo un filtre et une pile Venturi séparés afin de réduire la traînée et de permettre aux turbos de fonctionner plus efficacement. Le second objectif a été atteint en enfermant les filtres dans une boîte à air en carbone et en les alimentant avec une prise d’air supplémentaire ajoutée derrière la grille avant. Le compartiment moteur du C7 RS6/RS7 possède plusieurs sources de chaleur venant de différentes directions, donc une configuration simple de filtres ouverts et de protections permettrait d’obtenir des valeurs IAT plus élevées. Notre boîtier de boîte à air en carbone a été conçu pour maximiser l’utilisation du volume disponible et bloquer toutes les sources de chaleur. Les gains de performance et l’esthétique qui en résultent sont leaders dans l’industrie pour le C7 RS6/RS7.
La différence Eventuri
Le système Eventuri C7 RS6/RS7 utilise 2 cheminées Venturi montées sur les filtres qui passent en douceur aux tubes turbo. Ils offrent un chemin aérodynamique efficace pour le flux d’air entre les filtres et les turbos. Ce n’est pas un simple filtre à cône avec un bouclier thermique, mais un design unique qui évoque l’effet Venturi et permet de maintenir un écoulement laminaire tout au long du tube, réduisant la traînée sur les turbos.
Le système d’admission Eventuri C7 RS6/RS7 se compose de plusieurs composants conçus pour remplir une fonction spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et l’éthique de conception qui les sous-tend :
Chaque système d’admission se compose de :
- Boîtier de boîte à air en fibre de carbone
- 2 x filtres à air double cône à haut débit
- 2 x empilements Venturi en carbone avec tubes intégrés
- Conduit d’entrée en fibre de carbone
- Prise d’air avant en fibre de carbone
- Bouclier thermique découpé au laser avec reflet doré
- Travail de support en acier inoxydable découpé au laser
- Supports de boîte à air usinés CNC
L’enceinte a été conçue pour exploiter au mieux le volume indiqué lors du retrait de la boîte à air d’origine. Il protège les filtres contre les multiples sources de chaleur dans le compartiment moteur. La source la plus évidente est le système moteur/turbo lui-même, mais il y a aussi un échangeur de chaleur sous le phare qui émet également une chaleur importante. De plus, lorsque le ventilateur du radiateur fonctionne, un jet d’air chaud est poussé dans la zone d’admission depuis le côté radiateur juste sous le conduit. Toutes ces sources de chaleur nécessitent un système complet de boîtes à air comme blindage – un simple cône et un bouclier thermique ne peuvent tout simplement pas faire le même travail. Pendant le développement, nous avons testé 2 filtres ouverts avec un bouclier thermique et les températures d’entrée ont fortement augmenté, provoquant une perte de puissance. La boîte à air empêche ces sources de chaleur d’affecter négativement les filtres à cône et est reliée au conduit de carbone qui alimente l’enceinte en air froid.
Tubes Venturi en carbone
Pour connecter nos filtres à double cône aux tuyaux turbo d’origine, nous avons conçu une paire de tubes aux courbes douces et avec une pile Venturi innovante adaptée au diamètre intérieur du col du filtre. Cette courbure permet au flux d’air de rester laminaire lorsqu’il traverse le filtre et pénètre dans le tube – ce qui est important à cause des régimes élevés où les turbos aspirent de l’air à grande vitesse. La conception du tuyau permet un parcours aérodynamiquement efficace entre les filtres et les turbos, permettant aux turbos de générer la suralimentation plus efficacement et de réduire le lag. Sur la route, cela se remarque avec une réponse de l’accélérateur plus nette et plus rapide, car la pression de boost est générée plus rapidement.