DO88 BigPack intercooler Audi RS3 8V 8Y

Améliorez les performances de votre Audi RS3 8V avec le BigPack do88 !

Ce kit complet inclut notre échangeur air/air haute performance DO88 et notre kit de tuyaux de suralimentation, pour des performances et une fiabilité inégalées. Si vous recherchez une puissance élevée et exigez le meilleur, ce kit est fait pour vous.

En optant pour notre échangeur air/air haute performance, vous constaterez déjà une nette amélioration. Combiné à notre kit de durites d'admission, le gain est encore plus important. Nos durites d'admission offrent un débit d'air et une durabilité nettement supérieurs à ceux d'origine.

L'échangeur DO88 inclus dans ce kit BigPack est doté d'un noyau surdimensionné de 97 mm d'épaisseur, fabriqué par Garrett et supportant des puissances jusqu'à 1000 ch. Il est conçu pour un débit d'air maximal et des températures d'admission basses. Cet échangeur est idéal pour les véhicules hautes performances et de compétition. Son noyau utilise une technologie aérospatiale de pointe pour un transfert de chaleur efficace, et nos réservoirs d'extrémité, conçus sur mesure, répartissent le flux d'air uniformément. Nos raccords de durites usinés de 80 mm surpassent largement les raccords d'origine de 70 mm, éliminant ainsi les goulots d'étranglement du flux d'air. Quel que soit le réglage actuel de votre véhicule, ce kit d'échangeur vous promet une amélioration significative de ses performances.

Le kit de tuyaux de suralimentation do88 inclus est conçu pour compléter et améliorer les performances de l'échangeur air-air do88. Les tuyaux de suralimentation d'origine présentent plusieurs coudes inefficaces et leur conception n'est pas optimisée pour la performance. Nos tuyaux de suralimentation sont nettement plus larges et entièrement optimisés pour le flux, offrant un débit supérieur de 31 % à celui des tuyaux d'origine !

Côté chaud (Turbo → Intercooler), notre kit comprend un large tuyau en aluminium de 70 mm (2 ¾") qui ne présente pas la restriction de conception plate entre le moteur et le passage de roue, contrairement au tuyau d'origine. Côté froid (Intercooler → Corps de papillon), notre tuyau de suralimentation en aluminium moulé s'étend du corps de papillon jusqu'à la sortie de l'intercooler. Ce tuyau est doté d'un raccord de durite de 86 mm vers l'intercooler, contre 64 mm pour le tuyau d'origine. Ce raccord correspond au diamètre intérieur du raccord de durite de 80 mm de l'intercooler do88 Performance. Le tuyau comporte également deux raccords 1/8 NPT usinés CNC, parfaits pour l'injection de méthanol ou pour des sorties telles que des capteurs de pression de suralimentation.

Tous les tuyaux fournis sont renforcés par quatre couches, ce qui leur permet de résister à des pressions et des températures élevées. Leur conception intérieure étagée au niveau des raccords assure une transition en douceur entre le tuyau et le tuyau, réduisant ainsi les turbulences du flux d'air. Les tuyaux sont livrés avec des colliers de serrage robustes pour un montage sûr et étanche.

CARACTÉRISTIQUES:

• • Volume du noyau augmenté : 118 % supérieur à celui d’origine. 18 102 cm³ contre 8 307 cm³ !

• • Surface de refroidissement active accrue : surface de refroidissement 80 % plus grande que celle d'origine, 1866 cm2 contre 1038 cm2 !

• • Température d'air d'admission inférieure de 23 °C dans des conditions identiques, contre 55 °C pour la pièce d'origine. Un gain impressionnant de 32 °C ! Les chiffres exacts sont disponibles dans les schémas sous les photos du produit.

• • Débit d'air accru, perte de charge réduite : à une perte de charge de 0,125 bar / 1,81 psi : 412 CFM (314 CFM), soit 31 % de plus ! Les valeurs précises de débit (CFM) sont disponibles dans les schémas sous les images du produit.

• • Noyaux Bar&Plate haute densité de qualité compétition automobile de Garrett, capables de supporter 1000 ch.

• • Réservoirs d'extrémité moulés uniques, de forme libre et conçus en 3D.

• • Barre de protection en acier chromoly qui n'obstrue pas la circulation de l'air. Bien entendu, cette barre n'a fait l'objet d'aucun test de collision officiel et pourrait ne pas être conforme aux normes d'homologation routière, mais sa robustesse la rend idéale pour la préparation d'une voiture de piste haute performance.

• • Tuyau de suralimentation de 70 mm (2 ¾") cintré à la mandrin, turbo vers intercooler revêtu d'un élégant revêtement en poudre noir.

• • Conduite d'admission en aluminium moulé reliant la sortie de l'échangeur au corps de papillon. Ce conduit, nettement plus large que celui d'origine, présente des courbes harmonieuses et élimine deux points de fuite potentiels.

• • Deux raccords 1/8 NPT usinés CNC, parfaits pour l'injection de méthanol ou les sorties, par exemple pour les capteurs de pression de suralimentation.

• • Tuyaux de pression spécialement conçus pour supporter des pressions et des températures de suralimentation élevées.

• • Livré avec tous les accessoires d'installation nécessaires.

Améliorez les performances de votre Audi RS3 8V avec le BigPack do88 !

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Demandes confirmées

Audi RS3 Sportback/Berline (8V)
Années-modèles : 2017-
Moteur : 2.5 TFSI / 400 ch / DAZA 

Audi RS3 Sportback/Berline (8Y*)
Années-modèles : 2021-
Moteur : 2.5 TFSI / 400 ch / DNWA